Saturday, April 6, 2013

2008 Yamaha Jalan Preview



Revisi R6 dan Supermoto, Terlalu!
Oleh Kevin Duke, 11 September 2007


   



Berjuang untuk sorotan Yamaha dengan Sepeda Motor Bintang baru Raider adalah revisi YZF-R6 sportbike. TapMotor Kawasakii merek tala-garpu juga telah meluncurkan dua streetbikes kecil-menanggung (mesin supermoto dan serupa dual purpose 250), ditambah berat tweak XT225 yang melompat ke status XT250.

Tetapi berita besar adalah buatan-over R6. R6 sebelumnya di posisi kedua di tahun 2006 MO menengah adu belakang Motor HondaTriumph Daytona 675, tetapi memiliki persaingan yang ketat di kelas ini, tidak sedikit di antaranya adalah bintang '07 Honda CBR600RR. Untuk mendapatkan kaki ke atas, Yamaha mengagumkan telah menerima berbagai update pada mesin dan sasis.



R6 baru telah menerima perubahan kosmetik sedikit, tetapi pekerjaan rekayasa besar masuk ke mesin dan sasis.

Salah satu magnesium subframes pertama yang pernah pada sepeda produksi.

Perak cair merupakan pilihan warna baru manis untuk bersemangat R6.

Yamaha bergabung dengan gerakan supermoto ini WR250X baru. Jangan ragu untuk meneror anak-anak di trek go-kart dalam perjalanan untuk bekerja.
Mulai dari di ruang mesin, insinyur Yamaha telah dilemparkan sistem asupan variabel R1 di perusahaan lil 'bro R6. Chip Controlled Intake Yamaha (YCC-I) bervariasi panjang snorkel asupan tergantung pada rpm untuk memperluas jangkauan daya yang dapat digunakan, yang merupakan sesuatu R6 pucat benar-benar membutuhkMotor Yamahaan. Seperti sebelumnya, sebuah katup buang EXUP bekerja sihir yang sama pada sisi outlet melalui knalpot titanium MotoGP bergaya. Lebih titanium ditemukan dalam katup intake dan exhaust, dan magnesium ringan digunakan untuk penutup mesin. Yamaha mengklaim telah membuat beberapa perbaikan untuk 50 mesin untuk pengurangan gesekan internal termasuk bantalan poros engkol yang lebih luas, dan rasio kompresi mendapat benjolan dari 12.8:1 ke 13.1:1.

J melihat '08 sepeda mengungkapkan sederhana revisi bodywork yang dikatakan menawarkan aerodinamika yang lebih baik. Pemeriksaan lebih dekat mengekspos suatu rangka baru aluminium dengan daerah tebal di kepala kemudi dan swingarm pivot, tapi sekarang tanpa bingkai crossmember dalam mencari kekakuan sasis optimal. Balancing yang keluar adalah swingarm baru dengan ejekan internal tambahan, dengan bagian ditempa-aluminium baru menggantikan bagian ekstrusi aluminium. Sebuah subframe magnesium yang menggantikan komponen aluminium harus membantu berat badan pare, tapi ini R6 baru memiliki berat kering diklaim dari 366 pound, lebih dari 9 diklaim untuk '07.

Rake (24,0 derajat), jejak (3,8 inci) dan wheelbase (54,3 inci) tetap tidak berubah untuk tahun 2008, tapi baru tiga penjepit rendah dan tabung garpu luar direvisi menggabungkan dengan peningkatan garpu offset untuk perbaikan dimaksudkan di front-end umpan balik. Ini menggabungkan dengan ergonomi revisi yang menggeser pengendara dan klip-ons maju untuk manfaat diakui pada gilirannya-di respon. The 41mm garpu sekarang memiliki tinggi dan kecepatan rendah kompresi redaman penyesuaian, selain rebound dan preload, penyesuaian yang tersedia sama dengan shock belakang. Kedua ujung menawarkan jangkauan yang lebih luas dari penyesuaian naik-tinggi.

2008 Bintang Sepeda Motor Raider
Choppers Hit Mengarusutamakan
Oleh Kevin Duke, 11 September 2007, Fotografi oleh Yamaha


   



Anda tahu Anda ingin satu. Salah satu helikopter yang jempol hidung pada kesesuaian dan konvensi, sesuatu yang mengatakan kau buruk-ass yang tidak boleh f @ # Ked dengan tetapi belum yang datang dengan warrantee pabrik.

Jadi Sepeda Motor Star telah menjawab panggilan Anda dengan Raider, sebuah sepeda baru yang menjanjikan kepribadian seorang chopper OCC dengan keandalan Maytag a.

"Ini desain dan ide adalah sisi yang lebih mutakhir, bukan tradisional lama-jenis cruiser Barat," kata Tommy Yasunaga, manajer proyek Raider sejak datang ke AS pada tahun 2005, Motorcycle.com. "Ini adalah jenis sepeda yang sangat kustom. Kami memastikan untuk tetap tajam - tidak menggunakan bentuk yang lebih bulat. Dan kita fokus pada rincian lebih lanjut. "


Bintang baru Sepeda Motor Raider membawa helikopter kepada massa.
Pada 37 tahun-tua, YaMotor Hondasunaga tepat di target demografis untuk Raider tersebut. Ini bagian dari pergeseran di pasar cruiser yang berpaling dari "Klasik" karakter kelas berat dengan ban lemak dan fender.

Sekarang, berkat paparan melalui acara TV dan ekspresi tangguh-orang mereka, lebih pengendara yang memilih untuk sesuatu yang lebMotor Yamahaih dalam cetakan dari "Custom" chopper dengan gaya mereka lebih ringan, roda depan berdiameter besar, keterbukaan sekitar mesin dan lengan-maju Posisi riding. Menurut data MIC untuk kapal penjelajah atas 1300cc (kebanyakan Gokil), 63% dari mereka berada di Custom tema dibandingkan dengan 37% Classic.

Untuk itu, Raider ini dikaruniai dengan apa yang disebut Star "citra gerakan take-off," dengan bentuk tubuh yang keMotor Suzukitat dan "batu dan sikap rol." Tujuannya adalah untuk mengekspresikan tampilan yang tangguh, bangga dan percaya diri, dengan show-off keren berpose. Yasunaga juga menggunakan inspirasi dari "Black Art" tema: jahat, jahat, baju besi, gothic, tepat, modern.

"Ide itu datang dari yang muda merasa - jadi bagaimana untuk menunjukkan perasaan yang lebih muda-berpikiran atau gambar," kata Yasunaga Motorcycle.com. Dia juga disebutkan dalam referensi ke Raider istilah Jepang Kodawari, yang "berarti kita tidak memberikan apa pun - tidak ada kompromi. Saya pikir kami mencapai target ini. "

2008 Yamaha R6 - Naik Pertama



Screamer Gets Beberapa Grunt
Oleh Kevin Duke, 15 November 2007, Fotografi oleh Fran Kuhn, Video by Alfonse Palaima


   



Yamaha YZF-R6 telah menjadi pemain utama dalam menengah sportbike perang sejak memulai debutnya pada tahun 1999. Menggabungkan ringan dengan penanganan tajam dan meratap top-end pukulan, Yammie yang 600cc mengagumkan telah menjadi alat ampuh yang terus-menerus bersaing untuk penghargaan tertinggi di kelasnya.
Kemudian pada taHarga Motor Hondahun 2006, R6 menerima perbaikan tanah-up yang menghasilkan sebuah paket yang banyak dinilai sebagai paling lezat eye-candy dalam segmen ini. Itu (ditambah optimis 17.500-rpm tachometer) mengumpulkan banyak perhatian di kalangan konsumen dan media. Flashdisk ini dan kontroversi agak dibayangi chassis bintang dan karakter kurang-streetable sepeda itu dari ergos bersemangat dan powerband berat di bagian atas mesin.


Yamaha memikat kami keluar ke Laguna Seca untuk sampel R6 nya dirubah secara signifikan. Apa yang tadinya motor besar sekarang menangani lebih baik dan memiliki mesin yang lebih kuat.
Jadi dalam revisi unHarga Motor Yamahatuk '08 pertengahan siklus, tweak R6 memiliki midrange pukulan didukung dan dinamika penanganan yang lebih baik dalam menghadapi baru untuk 2007 penantang dari Honda dan Kawasaki, ditambah revisi GSX-R600 dari Suzuki untuk '08 . Yamaha mengundang Motorcycle.com ke bukit dan tikungan dari Laguna Seca dekat Monterey, California, jadi kami gembira bisa mencicipi iterasi terbaru dari keberhasilan penjualan sportbike: R6 penjualan naik 44% sejak tahun 2001.

Ini adalah kelas penting bagi semua produsen sportbikes. Segmen 600cc membuat naik 51% dari apa yang Yamaha menyebut pasar Supersport, segmen yang up dalam penjualan besar 52% sejak tahun 2001.

Perubahan kunci ini R6 baru adalah mesin yang sama tapi arsitektur telah menerima sekitar 50 perbaikan untuk meningkatkan bagaimana memberikan kekuatannya. Bekerja sama dengan yang ada YCC-T ride-by-wire throttle sepeda adHarga Motor Suzukialah akronim lain teknisi pertama kita lihat di tahun lalu R1: YCC-I, yang merupakan asupan variabel-panjang terompet tumpukan disebut Yamaha Chip Controlled Intake. Pada revs rendah, udara intake diberi makan dengan kecepatan tumpukan bahan bakar injeksi dalam konfigurasi panjang mereka untuk output torsi ditingkatkan. Namun sistem elektronik mengkonversi ke saluran intake pendek di 13.700 rpm untuk performa optimal di atas-end.

Yamaha menunjukkan kita dyno-chart perbandingan model baru ini terhadap tahun lalu yang menunjukkan midrange kuat ditambah daya lebih atas. Meskipun grafik tidak memiliki nomor di atasnya yang menunjukkan secara tepat parameter perbandingan daya, kurva sepeda baru jelas gemuk di midrange atas. Torsi puncak sekarang tiba 1000 revs lebih cepat pada 10.500 rpm. Dan di ujung atas, rep Yamaha diturunkan Motorcycle.com tenaga kuda bahwa pada roda belakang dengan mudah melebihi 110.

Meroket dari Laguna putaran 11 dan ke depan lurus mengungkapkan kursi-of-the-celana tayangan yang mendukung grafik dyno, meskipun R6 masih belum dapat digambarkan sebagai torquey. Seperti sebelumnya, daya yang kuat tiba hanya setelah melewati 10.000 rpm, tapi sekarang hit lebih unggul dalam kualitas dan kuantitas. Dari titik itu, ada strata 6000-rpm merobek kekuatan high-end yang adalah sukacita untuk mendongkrak sekitar arena pacuan kuda. Selama Anda menggunakan gearbox yang sangat baik untuk menjaga mesin dalam kisaran ini berlimpah, R6 akan sulit untuk menangkap oleh kelas menengah lainnya.

2008 Yamaha WR250R & WR250X Ulasan



Jalan-hukum off-roader atau Supermoto dengan penutup mata, pilihannya adalah milikmu
Oleh Tom Roderick, 12 Maret 2008, Fotografi oleh Yamaha


   



Pada suatu pagi dingin Februari seminggu sebelum kemenangan Chad Reed di RCA Dome Indianapolis, sekelompok motojournalists letih meninggalkan batas-batas hangat dari Hilton Garden Inn kapal armada Yamaha WR250Rs. Dari kampus megah dari penginapan kami naik melalui pemandangan Victorville dalam perjalanan ke tanah dan sikat gurun tinggi Southern California, mengevaluasi baik kredibilitas jalan dan kemampuan off-roaHarga Motor Yamahad dari terbaru tujuan ganda mesin Yamaha.
Sore hari yang sama dihabiskan kapal R kembar fraternal, WR250X tersebut. Dikandung dan dilahirkan dari orang tHarga Motor Kawasakiua yang sama garpu tala, dan berbagi banyak komponen yang sama DNA, jelas dengan matahari terbenam yang kontras antara R dan X melampaui berbeda perawatan kosmetik dua model '.


Tom terkejut dengan minimal jumlah getaran yang berasal dari kerja keras Thumper 250cc.
Karena buzz dan uHarga Motor Suzukinderpoweredness historis yang melekat mereka, aku tidak pernah dianggap sebagai Thumper kecil-perpindahan sebagai konfigurasi mesin yang untuk mengatasi jalan raya Alaska. Tapi di sinilah WR250R mulai bersinar. Naik dari penginapan saya terkesan dengan minimal v

2008 Yamaha Tenere XT660Z Ulasan



Nomaden Yamaha kembali!
Oleh Tor Sagen, Mei. 01, 2008, Fotografi oleh Dentsu Hidup


   



Tenere atau Tenere adalah Tuareg (orang nomaden) bahasa untuk gurun. Tempat Tenere merupakan daerah gurun di Niger dan Chad di Sahara selatan. Sahara juga berarti gurun langsung diterjemahkan dari bahasa Arab. Jadi sebelum kita mulai, saya katakan bahwa ini adalah semua tentang naik di gurun!
Untuk menarik 200Harga Motor Suzuki8 Yamaha Tenere XT660Z semua jalan ke daerah Tenere yang sebenarnya akan menjadi langkah terlalu jauh pada acara peluncuran. Sebaliknya, Yamaha memutuskan untuk membuat peluncuran internasional yang bertemu dengan Maroko. Pada tahun 1983 Yamaha meluncurkan asli XT600Z Tenere di sini di Maroko.

Jika sejarah Reli Dakar saya melayani saya benar, Stephane Peterhansel memenangkan total 7 Paris-Dakar kemenangan pada versi kompetisi dari Tenere. Tidak ada yang bisa berbicara rally sepeda motor off-road gurun lebih dari itu! Pada taHarga Motor Kawasakihun-tahun setelah Peterhansel, BMW dan KTM telah berbagi kemenangan di kelas premium. Aku bertanya-tanya apakah Yamaha bisa membujuk Peterhansel untuk menyerah mobil dan melakukan reli lain di Tenere untuk mereka ...


'The 2008 Yamaha Tenere XT660Z telah benar-benar bangkit dari gurun seperti fatamorgana'




2008 Yamaha Tenere XT660Z telah benar-benar bangkit dari padang pasir seperti fatamorgana. Saya sangat senang untuk melihatnya di Paris untuk pertama kalinya pada tahun 2007. Desain, spesifikasi teknis dan nama sudahHarga Motor Honda mendapat reli gurun tertulis di atasnya. Yamaha benar-benar serius tentang hal ini dan perusahaan memanggil Tenere yang tourer petualangan asli. The Tenere menyentuh seluruh konsep tentang demonstrasi gurun, menjadi nomaden dan bebas.

2009 Yamaha R1 Preview



New Yamaha Literbike Siap Luncurkan!
Oleh Kevin Duke dan Tor Sagen, Mei. 28, 2008


   



Update: 2009 Yamaha R1 Unveiled!
Sementara Yamaha secara alami tutup mulut tentang sepeda baru mendatang, kami yakin kita akan melihat debut dari unggulan R1 semua-baru musim gugur ini. Tidak mengherankan, Yamaha ingin menjaga berita ini rahasia, jadi kami bHarga Motor Kawasakielum memiliki gambar resmi dari mesin tersebut, tapi kami datang dengan beberapa gambar yang menunjukkan apa yang tanah-up redo dari R1 baru mungkin terlihat seperti.

Pada tahun 2008, Yamaha YZF-R1 mencapai ulang tahun 10-tahun diperkenalkan. Pada tahun 1998 R1 150-tenaga kuda itu tidak kuranHarga Motor Hondag dari revolusi. Sementara menjadi lebih ganas daripada yang lain, itu meninggalkan 143-tenaga kuda 1998 Kawasaki ZX-9R untuk mati. Honda dan Suzuki adalah tempat dekat dan terjebak dengan celana mereka turun. Butuh waktu tiga tahun penuh untuk orang lain untuk mengejar ketinggalan, dan hanya Suzuki berhasil mengambil literbike mahkota dengan all-new GSX-R1000 tahun 2001.

Siklus produk untuk sportbikes Jepang biasanya mengikuti pola dua tahun. The '98 R1 diikuti dengan versi revisi pada tahun 2000, maka dengan yang lain merubah di '02. Sebuah R1 semua-baru memulai debutnya pada tahun 2004, membual lebih oversquare (77.0 x 53.6mm bore / stroke) arsitektur mesin dan styling baru seksi. Itu seperti desain sukses yang Yamaha terus dengan platform yang sama sampai update pada tahun 2007 yang melihat pengenalan slipper clutch, asupan variabel-panjang dan baru empat-katup kepala silinder.



Jika 2009 YZF-R1 terlihat sebagus sketsa konsep kami, dealer Yamaha akan ditantang untuk menjaga mereka di saham.

Atau mungkin Anda lebih suka hitam ...? Kami berharap Yamaha bisa menghasilkan sistem pembuangan bawah mesin yang terlihat sebagus yang satu ini.

Ini berarti bahwa 2008 R1 pada dasarnya desain lima tahun, sehingga tidak harus jauh jijik bahwa R1 selesai di tempat teHarga Motor Yamaharakhir di kami Shootout literbike baru-baru ini, di mana kita diprediksi Yamaha mungkin memiliki jawaban dalam penawaran baru kita harus melihat September ini.

Untuk mengatasi kelangkaan relatif R1 saat ini dari midrange dan kekuasaan top-end, Yamaha dapat mengurangi lubang mesin baru ke suatu tempat dekat dengan nya CBR dan ZX-10R 76.0mm saingan ', atau mungkin bahkan lebih kecil untuk sesuatu yang mendekati Gixxer Engkau itu 73,4 mm melahirkan. Ini pasti akan memiliki asupan variabel YCC-I dan YCC-T ride-by-wire throttle. Kami mengharapkan klaim sesuatu yang dekat 190 crankshaft tenaga kuda, yang akan meletakkannya di atas 160 kuda pada roda belakang.

The R1 saat ini knalpot undertail tampak trick di 2004, tapi pasang berubah berkaitan dengan knalpot desain yang optimal. Kami memprediksi Yamaha akan cocok knalpot di bawah-mesin seperti 2008 R6 dan CB

2009 Bintang V-Max Launch



Apakah cukup marah Max baru?
Oleh Mark Gardiner, 4 Juni 2008


   



Yamaha meluncurkan kultus-klasik V-Max di Las Vegas 24 tahun yang lalu. Itu adalah tempat yang sempurna - ibukota kelebihan celaka - untuk meluncurkan sepeda yang cepat mendapatkan reputasi untuk torsi besar dan sikap buruk.
Asli V-Max membuka kategori daya-cruiser seluruh. Pada awal 1980-an, Yamaha ingin menghasilkan "hotrod" bagi konsumen Amerika. Akira Araki menjadi pemimpin proyek, dan ia datang ke AS untuk riset pasar. MenurHarga Motor Hondaut legenda V-Max, ia mencapai semacam satori tengah malam sambil menonton tarik ras di sebuah jembatan di Mississippi. Araki menyadari bahwa kinerja garis lurus adalah semua yang penting bagi banyak pengendara di sini. Dia berangkat untuk menciptakan setara motor V-8 mobil otot. Tujuannya adalah untuk menciptakan tidak kurang dari produksi sepeda motor tercepat dan tercepat yang pernah lebih dari seperempat-mil.



Sepeda Motor Bintang meluncurkan lama ditunggu-tunggu 2009 Yamaha V-Max di dek penerbangan dari USS Midway tadi malam. Pria hitam adalah test rider Yamaha Mike Ulrich, yang adalah salah satu dari sedikit orang telah nHarga Motor Yamahaaik sejauh ini. "Tak ada R1," akunya kepada kami, 'tetapi sudut jauh lebih baik daripada yang lama. "

Atsushi Ichijo, yang merancang asli V-Max, bersama dengan pemimpin proyek Mr Nakaaki dan desainer dari sepeda baru, Mr Umemoto.

Araki menempatkan dirinya di kantor desain GDKI di Santa Monica - desain Amerika Yamaha "think tank." Ed Burke, seorang perencana produk dengan kantor US Yamaha, menjabat sebagai penasihat dan papan terdengar. JohnHarga Motor Suzuki Reed, seorang freelancer Inggris, juga memberikan masukan styling (dan dikreditkan dengan merancang V-Max di beberapa sejarah internet sepeda.) Yang mengatakan, Atsushi Ichijo adalah karyawan Yamaha dikreditkan dengan menuliskan aslinya.

V-4 mesin di tenang Venture tur sepeda adalah hal yang paling dekat Yamaha harus tua Amerika yang baik V-8. Itu menjadi tantangan nyata untuk Kaoru Ashihara, insinyur dibebankan dengan menciptakan motor. Venture Motor hanya diproduksi sekitar 90 tenaga kuda, dan mereka pikir mereka akan membutuhkan 145 untuk mencapai tujuan mereka. Mereka menganggap supercharging itu, tetapi mereka tidak bisa mencari cara untuk mengintegrasikan blower ke dalam desain keseluruhan.

"Tujuannya adalah untuk menciptakan tidak kurang dari produksi sepeda motor tercepat dan tercepat yang pernah lebih dari seperempat-mil."

Solusinya adalah "V-dorongan."